Итоги работы ПРОЕКТНОГО ИНСТИТУТА ЗАО «ГТ Морстрой» за 2009 year

I. Получены положительные заключения ФГУ «Главгосэкспертиза России» на проекты:

II. Проектный институт ЗАО «ГТ Морстрой» завершил разработку проектной документации:

•      Обоснование инвестиций:

1. Строительство глубоководного порта в г. Балтийск, Калининградская обл.;

2. Реконструкция Большого Кронштадтского рейда для обеспечения захода судов к причалам ООО «Моби Дик» Морского порта Санкт-Петербург;

3. Строительство морских сооружений портового транспортно-технологического комплекса Фаза 1 Комплексного освоения Штокманского газоконденсатного месторождения (Стадия FEED).

•      Проект:

1. Строительство Многофункционального морского перегрузочного комплекса «Бронка» в районе г. Ломоносов;

2. Строительство Ломоносовского грузового терминала в Большом порту Санкт-Петербург;

3. Строительство Контейнерного терминала ООО «АПМ Терминал Калининград» в пос. Светлый, Калининградской обл.;

4. Строительство Многофункционального перегрузочного комплекса Юг-2 в Морском торговом порту Усть-Луга;

5. Технические решения проекта подготовки площадок под строительство береговых объектов портового транспортно-технологического комплекса Фаза 1 Комплексного освоения Штокманского газоконденсатного месторождения;

6. Реконструкция навигационной системы безопасности мореплавания на внешних морских подходах к Морскому торговому порту Усть-Луга. I этап;

7. Реконструкция навигационной системы безопасности мореплавания на внешних морских подходах к Морскому торговому порту Усть-Луга. II этап;

8. Строительство Базы обеспечивающего флота в Морском торговом порту Усть-Луга;

9. Строительство портового оградительного сооружения акватории Южного района Морского торгового порта Усть-Луга.

•      Проект и рабочая документация:

1. Реконструкция территории Первого контейнерного терминала (ЗАО «ПКТ») со строительством причала № 88 в Морском порту Санкт-Петербург;

2. Строительство Северного подходного канала в Морском торговом порту Усть-Луга;

3. Строительство причального комплекса для отстоя ледокольного флота ФГУП «Росморпорт» в Морском порту Санкт-Петербург.

•      Рабочая документация:

1. Причалы перегрузки тяжеловесов и строительных грузов КС «Портовая» в составе стройки «Северо-Европейский газопровод Россия–Германия» (Nord stream);

2. Причалы № 3(54) и №4 (55) общей длиной 500 м. Усть-Лужского контейнерного терминала в Морском торговом порту Усть-Луга;

3. Береговые здания и сооружения первой очереди строительства Усть-Лужского контейнерного терминала Морского торгового порта Усть-Луга;

4. Образование территории второй очереди строительства Усть-Лужского контейнерного терминала в Морском торговом порту Усть-Луга;

5. Образование тыловой территории третьей очереди строительства Усть-Лужского контейнерного терминала в Морском торговом порту Усть-Луга;

6. Береговые здания и сооружения второго пускового комплекса Многопрофильного перегрузочного комплекса Юг-2 в Морском торговом порту Усть-Луга;

7. Свайное основание причалов №№ 24, 25, 26 Многопрофильного перегрузочного комплекса Юг-2 в Морском торговом порту Усть-Луга.

III. По проектам, разработанным ЗАО «ГТ Морстрой», начато строительство и проведение авторского надзора:

1. Причалы перегрузки тяжеловесных и строительных грузов КС «Портовая» в составе стройки «Северо-Европейский газопровод Россия– Германия» (Nord stream);

2. Береговые здания и сооружения первого этапа второго Пускового комплекса Многопрофильного перегрузочного комплекса Юг-2 Морского торгового порта Усть-Луга;

3. Причалы №№ 24, 25, 26 Многопрофильного перегрузочного комплекса Юг-2 в Морском торговом порту Усть-Луга;

4. Дноуглубительные работы Реконструкции Южного подходного канала Морского торгового порта Усть-Луга;

5. Объекты подготовительного периода Комплекса генеральных грузов в Морском торговом порту Усть-Луга;

6. Тыловой железнодорожный фронт первой очереди строительства Усть-Лужского Контейнерного терминала в Морском торговом порту Усть-Луга;

7. Третий пусковой комплекс автомобильно-железнодорожного паромного комплекса в Морском торговом порту Усть-Луга международной железнодорожной паромной переправы Усть-Луга–Балтийск–порты Германии.

IV. По проектам, разработанным ЗАО «ГТ Морстрой», завершено строительство и выполнен авторский надзор:

1. Сооружения морской части СпецМорНефте Порта «Козьмино» первой очереди строительства трубопроводной системы «Восточная Сибирь–Тихий океан» (ВСТО);

2. Образование акватории до отметки -13,5 м. первой очереди строительства Усть-Лужского контейнерного терминала Морского торгового порта Усть-Луга;

3. Временное оградительное сооружение в составе причала №3 (54) Усть-Лужского контейнерного терминала Морского торгового порта Усть-Луга;

4. Дноуглубительные работы Реконструкции Южного подходного канала Морского торгового порта Усть-Луга;

5. Объекты подготовительного периода Комплекса генеральных грузов Морского торгового порта Усть-Луга;

6. Реконструкция входных молов Калининградского морского канала;

7. Дноуглубительные работы Реконструкции подходного судоходного канала на участке от ПРР «Экономия» до причалов Архангельского терминала ООО «РН-Архангельск нефтепродукт»;

8. Капитальный ремонт причала № 1 Архангельского терминала ООО «РН-Архангельск нефтепродукт»;

9. Второй пусковой комплекс автомобильно-железнодорожного паромного комплекса в Морском торговом порту Усть-Луга международной железнодорожной паромной переправы Усть-Луга–Балтийск–порты Германии;

10. Сооружения полного развития железнодорожного паромного комплекса в Бассейне №4 г. Балтийска (Калининградская обл.) международной железнодорожной паромной переправы Усть-Луга–Балтийск–порты Германии.

В январе 2008 yearа Строительным управлением ЗАО «ГТ Морстрой» совместно с Генподрядчиком ООО «НПФ «ГТ Инспект» и AO «BMGS» были начаты субподрядные работы по реконструкции причалов № 1–4 в порту Высоцк.

     Причальная стенка выполнена из труб диаметром 1420 мм с заполнением шпунтовыми пакетами AZ28 производства Arcelor и заанкерена за существующие сооружения при помощи грунтовых анкеров. Внутри трубных свай производилось бурение скальной породы при помощи буровой установки Wirth PBA-818 и устройство монолитного железобетонного анкера методом вертикально перемещаемой трубы.

     Верхнее строение выполнено из монолитного железобетона в виде секций, разделенных температурными швами.

     Реконструкция причалов осуществлялась без выведения порта из эксплуатации, что являлось дополнительным фактором, влияющим на сложность и ответственность при производстве работ.

     Работы завершены в срок в декабре 2008 yearа.