Press center

• 30/12/2005

  Итоги работы ПРОЕКТНОГО ИНСТИТУТА ЗАО «ГТ Морстрой» за 2005 year:

  I. Получены положительные заключения ФГУ «Главгосэкспертиза России» на проекты:

   

   

   

   

   

   

   

   

   

   

   

   

   

   

   

   

   

   

   

  II. Проектный институт ЗАО «ГТ Морстрой» завершил разработку проектной документации:

   

  •      Корректировка проекта:

   

  1. Строительство железнодорожного паромного комплекса в Бассейне № 4, г. Балтийск (Калининградская область) железнодорожной паромной переправы Усть-Луга–Балтийск–порты Германии;

  2. Автомобильно-железнодорожный комплекс в Морском торговом порту Усть-Луга железнодорожной паромной переправы Усть-Луга–Балтийск–порты Германии.

   

  •      Рабочий проект:

   

  1. Реконструкция входных молов Калининградского морского канала.

   

  •      Рабочая документация:

   

  1. Дноуглубление Петровского фарватера, подходного канала и акватории Морского пассажирского терминала на Васильевском острове г.Санкт-Петербурга (Морской фасад);

  2. Пункт перегрузки крупногабаритного и тяжеловесного оборудования (КТО) на реке Черная (Ленинградская обл., г. Кириши) в составе завода глубокой переработки нефти ООО «Производственное объединение «Кириши нефтеоргсинтез».

   

  •      Концепция:

   

  1. Рейдовый комплекс перегрузки нефти в районе поселка Белокаменка в Кольском заливе, Мурманская область;

  2. Объекты подготовительного периода (дноуглубление, образование территории) второго участка Южного района Морского торгового порта Усть-Луга.

   

  •      Декларация о намерениях:

   

  1. Строительство терминала перевалки жидких нефтехимических продуктов ЗАО «Высоцкий морской торговый порт».

   

  III. По проектам, разработанным ЗАО «ГТ Морстрой», начато строительство и проведение авторского надзора:

   

  1. Комплексная транспортно-производственная база ООО «Лукойл – Нижневолжскнефть», Астраханская область;

  2. Перегрузочный комплекс на базе причала 29-1 Одесского морского торгового порта.

   

  IV. По проектам, разработанным ЗАО «ГТ Морстрой», завершено строительство и выполнен авторский надзор:

   

  1. Судоходный путь, подходной канал и маневровые акватории РПК Высоцк «Лукойл-II»;

  2. Пункт перегрузки крупногабаритного и тяжеловесного оборудования (КТО) на реке Черная (Ленинградская обл., г. Кириши) в составе Завода глубокой переработки нефти ООО «Производственное объединение «Кириши нефтеоргсинтез»»;

  3. Причалы перегрузки зерна и нефтепродуктов ОАО «Таганрогский судоремонтный завод».

   

  № п/п	Наименование работ	Заказчик	Место расположения объекта	№ Заключения, дата	Участие
  1	ТЭО строительства Морского пассажирского терминала на Васильевском острове	ООО «Морской фасад Санкт-Петербурга»	г.Санкт-Петербург	№ 206-05/ ГГЭ-2396/04 от 30.03.2005 г.	Генпроектировщик
  2	ТЭО (проект) «Комплексная транспортно- производственная база ООО «Лукойл- Нижневолжскнефть»	ООО «Лукойл- Нижневолжскнефть»	Астраханская обл., Икрянинский район, р.п.Ильинка	Главгосэкспертиза по Астраханской обл. № 210-01/2005 от 29.07.2005 г.	Субподрядчик по причальным сооружениям
  3	Проект строительства перегрузочного комплекса на базе причала 29-1 Одесского морского торгового порта	Одесский морской торговый порт	г.Одесса	Ведомственная экспертиза в Мурманской обл. № 216 от 10.06.2004 г.	Укринвест-экспертиза, № 190 от 13.12.2005г. Субподрядчик по причальным сооружениям

• 21/09/2005

  Компания «ГТ Морстрой» примет участие в выставке «Нева-2005»

       Выставка будет проходить в Санкт-Петербурге с 26 по 29 сентября 2005 yearа в выставочном центре «Ленэкспо» в Гавани.

   

       Мы приглашаем всех желающих посетить наш стенд, который будет находиться в 5-м павильоне.

   

       Также на территории выставочного центра наша компания представит вниманию посетителей собственный мобильный гидрографический комплекс.

   

       Подробную информацию о выставке «НЕВА-2005» можно получить на сайте http://www.setcorp.ru/neva

   

       Добро пожаловать на выставку, ждем вас на нашем стенде!

   

• 07/09/2005

  Мы приобрели новое строительное оборудование

  Компанией «ГТ Морстрой» приобретено новое оборудование: экскаватор Hitachi ZX 240 LCK, оборудованный гидромолотом Furukava F22.

   

       Характеристики экскаватора с усиленными ходовой частью и рабочим оборудованием Hitachi ZX 240 LCK:

   

       Объем ковша — 1 м.куб.;

       Глубина копания — до 7,0 м;

       Скорость передвижения — до 5,5 км/час;

       Вес — 25,4 т.

   

      Основные технические характеристики гидромолота Furukava F22:

   

       Энергия удара — 4572 Дж;

       Диаметр пика — 135 мм;

       Частота — 360–700 ударов/мин;

       Вес — 1570 кг.

       Молот адаптирован к экскаватору Hitachi ZX 240 LCK.

   

• 09/07/2005

  Мы приобрели новое строительное оборудование

  Компанией «ГТ Морстрой» приобретен новый подъемный кран Hitachi SCX700.

   

      Гусеничный кран Hitachi SCX-700 имеет следующие характеристики:

   

       Грузоподъемность — 70 т;

       Длина стрелы — 33 м;

       Ширина гусениц — 800 мм;

       Колея — 2,44 (4,03) м;

       Вес — 65 т.

• 01/06/2005

  Завершены работы по строительству причала ООО «КИНЕФ»

  С сентября 2004 г. по апрель 2005 г. ЗАО «ГТ Морстрой» выполняло комплексное проектирование Пункта перегрузки крупногабаритного и тяжеловесного оборудования (КТО) на р. Черная (Ленинградская область, г. Кириши) в составе Завода глубокой переработки нефти ООО «Производственное объединение «Киришинефтеоргсинтез».

   

       Строительство было осуществлено за рекордно короткий срок — с апреля по май 2005 yearа. За два месяца были возведены все гидротехнические сооружения, в состав которых входят:

   

  • Капитальный ремонт существующего причала;

  • Водные подходы к причалу;

  • Посадочное место для барж в составе:

  – котлована;

  – постели;

  – причальной стенки;

  – ограждающих палов;

  – берегового устоя;

  – берегоукрепления.

  • Береговая площадка для временного хранения грузов;

  • Реконструкция существующей автодороги;

  • Рейдовая стоянка для отстоя барж.

   

• 14/04/2005

  ЗАО «ГТ Морстрой» объявлено победителем конкурса

  ЗАО «ГТ Морстрой» объявлено победителем конкурса по выбору подрядчика на устройство «Причала по приему барж. Пункт перегрузки на р. Черная» Завода глубокой переработки нефти в г. Кириши.

• 20/03/2005

  Компанией получен сертификат ИСО 9001:2000

       По результатам сертификации Ассоциацией «Русский Регистр» 11.07.2005 компании был выдан Сертификат соответствия системы менеджмента качества № 05.213.026, удостоверяющий, что система менеджмента качества ЗАО «ГТ Морстрой» проверена и признана соответствующей стандарту ISO 9001:2000 в отношении «инженерного обследования, проектирования и строительства портовых комплексов, гидротехнических сооружений и морских путей».

• 22/02/2005

  Информация отдела инженерных обследований ЗАО «ГТ Морстрой» о проделанной в 2004 yearу работе

  Отдел инженерных обследований ЗАО «ГТ Морстрой» в 2004 yearу продолжил тенденцию 2003 yearа, значительно расширив объем работ по инженерно-техническому обследованию и паспортизации причалов и других гидротехнических сооружений различных форм собственности. Основной объем работ был выполнен по причалам и акваториям Морского порта Санкт-Петербург. За период 2004 yearа специалистами нашей компании разработано 32 паспорта сооружений.

   

       Все обследуемые причалы отличались различными конструктивными типами и особенностями, в том числе: металлические и железобетонные шпунтовые стенки, металлические эстакады на сваях из шпунта, эстакады на оболочках большого диаметра, сооружения палового типа из железобетонной шпунтовой ячейки, сооружение гравитационного типа из массивовой кладки, рейдовое оборудование, берегоукрепление в виде упорной каменной призмы и железобетонных плит, каналы и акватории.

   

       Также как и в 2003 yearу наша компания предложила Заказчику комплексное решение поставленных задач в кратчайшие сроки. Значительной оперативности выполнения обследовательских работ при сохранении высокого качества представляемой Заказчику отчетной документации удалось достичь блаyearаря выполнению работ собственными силами на всех этапах проведения инженерных обследований сооружений, от гидрографических и водолазных работ до поверочных расчетов и моделирования конструкций. Сознавая необходимость выполнения в составе инженерных обследований гидротехнических сооружений и акваторий промерных работ в 2004 yearу компания приняла решение о создании собственного высокотехнологичного промерно-изыскательского комплекса, оснащенного современным гидрографическим оборудованием и носителем морского класса. К июлю 2004 yearа данный комплекс начал свою работу на акваториях портов Северо-запада России.

   

       Отдельно следует отметить работу по разработке паспортов объектов морских путей (всего 24 объекта), находящихся в ведении Санкт-Петербургского филиала ФГУП «Росморпорт». Паспорта на данные объекты были разработаны в соответствии с договором за 3-х месяца и сданы Заказчику точно в срок, в полном объеме и в строгом соответствии с требованиями РД 31.3.3-97, РД 31.3.4-97.

   

       На данный момент, отдел инженерных обследований ЗАО «ГТ Морстрой», опираясь на завоеванные позиции на рынке и уделяя первостепенное внимание повышению качества выполняемых работ, наращивает свою материально-техническую оснащенность с целью увеличения перечня выполняемых собственными силами работ.

   

• 21/02/2005

  Завершены дноуглубительные работы на акваториях и Судоходном пути к терминалу РПК Высоцк «ЛУКойл-II»

       В cвязи с наступлением ледостава завершены дноуглубительные работы на акваториях и Судоходном пути к терминалу РПК Высоцк «ЛУКойл-II».

   

       В период с июня 2004 yearа по январь 2005 yearа ЗАО «ГТ Морстрой» выполняло дноуглубительные работы на акваториях и Судоходном пути к РПК Высоцк «ЛУКойл-II», включающие в себя следующие объекты:

   

  • причал портофлота;

  • причал № 3;

  • операционная акватория;

  • маневровая акватория;

  • подходной канал;

  • судоходный путь.

   

       Данные работы являлись продолжением комплекса дноуглубительных работ начатых нашей компанией в навигацию 2003 yearа. В начале 2004 yearа Заказчик строительства – ОАО «РПК Высоцк «ЛУКойл-II» – поставил задачу расширения и углубления Судоходного пути к терминалу – более 39 километров канала. В целом работы можно охарактеризовать как уникальные и в России до этого времени не выполнявшиеся. Строительство осложнялось целым комплексом инженерно-технических проблем – большая протяженность Судоходного пути, наличие интенсивного действующего судоходства на канале (в порты Высоцк и Выборг), суровые штормовая поyearа и ледовая обстановка, тяжелые геологические условия, что привело к большому объему работ по рыхлению скального грунта (более 300 тыс. м3).

   

       Так же, как и в 2003 yearу, наша компания предложила Заказчику комплексное решение поставленной задачи, начиная со стадии проектирования вплоть до сдачи объекта государственной комиссии.

   

       Учитывая сжатые сроки выполнения работ, интенсивность их ведения была очень высока – количество судов технического флота, одновременно работающих на канале, доходило до 26 единиц, в том числе три буровзрывных платформы, четыре тяжелых штанговых земснаряда и многочерпаковый земснаряд. Для обеспечения возможности работы такого количества техники на действующем Судоходном пути была создана собственная морская диспетчерская служба, обеспечивающая безопасность мореплавания в районах проведения дноуглубительных работ и взаимодействующая с диспетчерскими службами МАП Выборг и Высоцк. Необходимо отметить, что вопрос обеспечения безопасности мореплавания при реализации данного проекта был одним из основных, так как на фарватере работали одновременно сразу три буровзрывных платформы, выполняя рыхление скального грунта подводными взрывами.

   

       Для оперативного и точного контроля выполняемых дноуглубительных работ использовались три промерных комплекса, каждый из которых был оснащен многолучевым эхолотом.

   

       Помимо Судоходного пути работы велись также и на акваториях самого терминала РПК Высоцк «ЛУКойл-II», где также возникли трудности совмещения дноуглубительных работ, в том числе взрывных, с работой действующего нефтеналивного порта, без вывода причалов из эксплуатации.

   

       Реализация этого проекта потребовала от нашей компании четкой организации взаимодействия со всеми участниками процесса: от Заказчика строительства до многочисленных государственных контрольных организаций.