Получено положительное заключение ФАУ «Главгосэкспертиза России» по проектной документации и результатам инженерных изысканий «Строительство объектов морского порта в районе пос. Сабетта на полуострове Ямал…

Получено положительное заключение ФАУ «Главгосэкспертиза России» № 1329-16/ГГЭ-8066/04 от 1.12.2016 г. по проектной документации и результатам инженерных изысканий «Строительство объектов морского порта в районе пос. Сабетта на полуострове Ямал, включая создание судоходного подходного канала в Обской губе. Внесение изменений и дополнений в проектную документацию (3)». А также № 1386-16/ГГЭ-8066/10 от 12.12.2016 г. по проверке достоверности определения сметной стоимости объекта капитального строительства по данной проектной документации.

     Предметом изменений и дополнений, вносимых в проектную документацию, является внесение изменений в связи с уточнением этапов строительства, увеличением грузооборота по всем видам грузов на ОПП, изменением состава расчетных судов на ОПП и др.

     Напомним, Проектный институт АО «ГТ Морстрой» является разработчиком проектной, рабочей документации (ПД, РД) и осуществляет авторский надзор за строительством объектов подготовительного периода (ОПП): причалы №№ 1, 2, 3, 4, 5, 6, берегоукрепление, береговые сооружения. А также является разработчиком ПД и РД основных объектов морского порта (ООМП): корневая часть юго-восточного ледозащитного сооружения, ИЗУ (искусственный земельный участок) с берегоукреплением.

 Проектный институт АО «ГТ Морстрой» принял участие в V международной конференции «Контейнерный терминал 2016», которая состоялась в г. Санкт-Петербурге.

 Начальник технологического отдела Проектного института АО «ГТ Морстрой» Кирилл Валериевич Медведовский и Инженер-технолог II категории Ялышев Артем Илларионович, 6 декабря 2016 года, выступили с докладом на тему: «Контейнерные терминалы, построенные по проектам Проектного института АО «ГТ Морстрой», рассказав о таких крупных контейнерных терминалах, как ММПК «Бронка», ПКТ, терминалах и площадках ЗАО «КТСП», Многопрофильном перегрузочном комплексе «Юг-2» и контейнерном терминале в МТП Усть-Луга и о других перспективных работах АО «ГТ Морстрой».

 Напомним, по проектам Проектного института АО «ГТ Морстрой» построены, введены в эксплуатацию и успешно эксплуатируются контейнерные терминалы общим грузооборотом более 29 млн. тонн в год, строятся — около 60 млн. тонн в год.

Директор Проектного института АО «ГТ Морстрой» Леонид Васильевич Тозик 30 ноября 2016 г. принял участие в X Международном форуме «Транспорт России», в рамках ежегодного делового события «Транспортная неделя―2016».

Официальный сайт конференции

Проектный институт АО «ГТ Морстрой» принял участие в 11-ой технической конференции «Нефтебазы и нефтяные терминалы: от современного проектирования до эффективной эксплуатации», проходящей в рамках 11-ого ежегодного конгресса по транспортировке, переработке и торговле нефтью, СУГ и нефтепродуктами ― Oil Terminal 2016».

     Главный инженер проектов АО «ГТ Морстрой» Геннадий Ильич Кулаков, 24 ноября 2016 года, выступил с докладом на тему: «Строительство морского порта вблизи пос. Индига на территории Ненецкого автономного округа», осветив такие вопросы, как технико-экономические показатели порта, варианты размещения площадок строительства, рассказав о компоновке терминала на различных стадиях строительства и многое др.

     По результатам технической конференции:

«Выражаем благодарность: Вам, Геннадий Ильич, за выступление с докладом в рамках программы технической конференции и за активное участие в дискуссиях в ходе конференции.

Ваш доклад о строительстве морского порта вблизи пос. Индига на территории Ненецкого автономного округа вызвал живой интерес у делегатов конференции, и явился ценным вкладом в программу конференции.

От лица делегатов и организаторов мероприятия искренне благодарим Вас за интересное, наполненное полезной информацией, выступление, и надеемся на дальнейшее сотрудничество!»

Руководитель конференции Vostock Capital Ltd.

Д. В. Квасницына

 Официальный сайт конференции

Получено положительное заключение Государственной экологической экспертизы проектной документации «Перегрузочный терминал ОАО «ГМК «Норильский никель» Актуализация 2016 г. Этап строительства № 2 (ПК 7, ПК 12, ПК 13)» (утверждено приказом Федеральной службы по надзору в сфере природопользования (Росприроднадзора) по Северо-Западному федеральному округу от 15.11.2016 № 773-ПР).

     Напомним, Проектный институт АО «ГТ Морстрой» в 2006 г. выполнил проектную документацию по объекту, обеспечивающему перегрузку цветных металлов и файнштейна, общим грузооборотом 1,45 млн. тонн в год. Также осуществлял необходимые корректировки и актуализацию документации (2010 г.), в связи с новыми исходными данными по этапности строительства.

    Заказчик проектной документации ― ОАО «ГМК «Норильский никель».

    Генеральная проектная организация ― АО «ГТ Морстрой».

     В результате анализа материалов проектной документации экспертная комиссия государственной экологической экспертизы считает возможной реализацию объекта государственной экологической экспертизы. Материалы проектной документации по объему и содержанию соответствуют требованиям законодательных и нормативных актов, а также нормативным документам, регламентирующим требования к охране окружающей среды.

 Получено положительное заключение ФАУ «Главгосэкспертиза России» № 1045-16/ГГЭ-5820/04 от 21.09.2016 г. по проектной документации и результатам инженерных изысканий «Многофункциональный морской перегрузочный комплекс «Бронка» (внесение изменений)» в части, касающейся объектов этапа № 2.

     Проектный институт АО «ГТ Морстрой» с 1999 года, в качестве генерального проектировщика, последовательно выполнял работы по разработке обоснования инвестиций, декларации о намерениях, проектной и рабочей документации, выполнению комплексных инженерных изысканий, организации согласований и экспертиз.

     В 2015 году введен в эксплуатацию этап № 1 развития ММПК «Бронка». В 2016 году планируется завершить этап № 2.

Получено положительное заключение государственной экспертизы Министерства обороны Российской Федерации № 77-1-4-0178-16 от 18.07.2016 г. на объект капитального строительства «Реконструкция корневой части причала № 9 с установкой и раскреплением плавпричала…».

    Проектная документация и результаты инженерных изысканий по объекту соответствуют требованиям утвержденным заданием на проектирование и тактико-техническим требованиям к объекту, действующим техническим регламентам, нормативным техническим документам и требованиям к содержанию разделов проектной документации.

В организации проведена очередная специальная оценка условий труда по вновь введенным рабочим местам, в количестве 21 позиции.

     Отчет о проведении специальной оценки условий труда в АО «ГТ Морстрой» утвержден 27 июня 2016 г.

ООО «ГТ Моргео» прошло процедуру аккредитации. Срок действия аккредитации — 18 месяцев. Организация соответствует минимальным требованиям для прохождения аккредитации, указанным в типовой документации о закупке («Требования к Поставщику/Участнику закупки для прохождения аккредитации»), предъявляемым заказчиком к участнику закупочных процедур ОАО «НК «Роснефть».

21 апреля состоялась приемка объекта «Корневая часть юго-восточного ледозащитного сооружения (ЮВЛЗС), в том числе искусственный земельный участок с берегоукреплением», реализованного в рамках 6-ого этапа проекта «Строительство объектов морского порта в районе пос. Сабетта на полуострове Ямал, включая создание судоходного подходного канала в Обской губе».

     По результатам работы Приемочной комиссии было определено, что работы выполнены в срок и с должным качеством.

     Напомним, Проектный институт АО «ГТ Морстрой» является разработчиком проектной, рабочей документации (ПД, РД) основных объектов морского порта (ООМП): корневая часть юго-восточного ледозащитного сооружения, ИЗУ (искусственный земельный участок) с берегоукреплением, также сотрудниками института выполнялся авторский надзор за строительством данного объекта. Кроме того, институт является разработчиком ПД и РД и осуществляет авторский надзор за строительством объектов подготовительного периода (ОПП): причалы №№ 1, 2, 3, 4, 5, 6, берегоукрепление, береговые сооружения.

АО «ГТ Морстрой» прошло процедуру аккредитации. Срок действия аккредитации — 18 месяцев. Организация соответствует минимальным требованиям для прохождения аккредитации, указанным в типовой документации о закупке («Требования к Поставщику/Участнику закупки для прохождения аккредитации»), предъявляемым заказчиком к участнику закупочных процедур ОАО «НК Роснефть».

Завершено разбирательство по установлению причин преждевременного разрушения светящихся знаков Лужского Морского встречного створа, расположенных в Финском заливе, в Морском торговом порту Усть-Луга.

     Вступившим в законную силу Решением Арбитражного суда города Москвы от 09.07.2015 г., подтвержденным со стороны Девятого Арбитражного Апелляционного суда и Арбитражного суда Московского округа, в числе прочего установлена причина обозначенной аварии.

     Причиной разрушения створных знаков названы «ошибки, допущенные в рабочей документации при расчетах и конструировании узла заделки свайного основания в железобетонный ростверк гидротехнических сооружений, впоследствии реализованных при строительстве».

     Разработку рабочей документации, равно как и строительство створных знаков, осуществляло ООО «СпецМонтажСтрой».

Заместитель главного инженера Проектного института АО «ГТ Морстрой» А. Е. Алексеев и ведущий инженер-технолог Проектного института АО «ГТ Морстрой» А. А. Вельниковский приняли участие в XII Международном транспортном форуме «ЮгТранс-2016», проходившем 17―18 марта 2016 г. в г. Геленджике.

      В 1-й день форума Андрей Евгеньевич Алексеев выступил с докладом на тему «Ходатайства о намерениях инвестирования в реконструкцию и модернизацию морских перегрузочных комплексов. Основные задачи и проблемные вопросы», рассказав об общей последовательности проектных работ для объектов морского транспорта, нормативных требованиях к составу декларации о намерениях (ДОН), алгоритме согласования и основных задачах ДОН.

     18 марта, в рамках профессиональной экскурсии, участники форума посетили контейнерный терминал «НУТЭП» и Новороссийский зерновой терминал.

Официальный сайт конференции

Танкер-накопитель «Умба» прибыл на проектную точку рейда (порт Мурманск) в январе 2016 года.

     Танкер VLCC «Умба» ― рейдовое плавучее нефтехранилище с 17 танками, грузовместимостью около 300 тыс. тонн, используемое для перевалки нефти с возможностью одновременной швартовки судов с двух бортов. Дедвейт – 340 тыс. тонн, длина – 333 м, ширина – 60 м, осадка – 21 м.

     Инфраструктура накопителя позволяет осуществлять прием, хранение и отгрузку нефти, ее полное и своевременное таможенное и пограничное оформление, а также бункеровку танкеров-челноков и отвозчиков.

     Танкер «Умба» будет эксплуатироваться в качестве рейдового перегрузочного комплекса под флагом Российской Федерации. Новое судно будет обеспечивать экспортную перевалку нефти компании «Газпром нефть» с Новопортовского месторождения.

     Напомним, что в 2015 г. проектным институтом разработаны: декларация о намерениях, проектная и рабочая документация «Рейдовый причал для установки и раскрепления танкера-накопителя «Умба», а также проведен авторский надзор и техническое сопровождение строительных работ.

Вместо танкера-накопителя «Белокаменка» для перевалки нефти, на акватории Кольского залива, будет задействован танкер «Умба».

     Напомним, что в 2003 г. по проекту, разработанному АО «ГТ Морстрой», был построен «Рейдовый комплекс перегрузки нефти в районе поселка Белокаменка на акватории Кольского залива». Институтом были выполнены: декларация о намерениях, рабочий проект, а также осуществлялся авторский надзор за строительством объекта. Рейдовый перегрузочный комплекс предназначался для перегрузки нефти из танкеров-челноков дедвейтом от 20 до 80 тыс. тонн на танкеры-отвозчики дедвейтом от 100 до 150 тыс. тонн, с использованием танкера «Белокаменка», дедвейтом 365 тыс тонн.

     А в 2015 г. институтом разработаны: декларация о намерениях, проектная и рабочая документация «Рейдовый причал для установки и раскрепления танкера-накопителя «Умба», дедвейтом 340 тыс. тонн. Рейдовый причал расположен в акватории среднего колена Кольского залива, между мысом Тухмачкин и мысом Краснощелье, восточнее рейдового причала танкера-накопителя «Белокаменка».

     В состав проектируемых сооружений вошли: рейдовый причал, а также операционная акватория для подхода и швартовки у борта танкеров-транспортировщиков и танкеров-челноков. Специалистами института был осуществлен авторский надзор за строительством комплекса, общим грузооборотом – 12 млн тонн в год.