Итоги работы ПРОЕКТНОГО ИНСТИТУТА АО «ГТ Морстрой» за 2006 год

I. Получены положительные заключения ФГУ «Главгосэкспертиза России» на проекты:

II. Проектный институт АО «ГТ Морстрой» завершил разработку проектной документации:

•      Проект:

1. Морской торговый порт Усть-Луга. Южный район. Многопрофильный перегрузочный комплекс;

2. Строительство Перегрузочного терминала ОАО «Горно-металлургической компании «Норильский Никель»» в Мурманском Морском торговом порту.

•      Рабочая документация:

1. Строительство Морской части нефтеналивного терминала «Перевозная» первого пускового комплекса трубопроводной системы «Восточная Сибирь–Тихий океан» (ВСТО);

2. Железнодорожный паромный комплекс в Бассейне №4, г. Балтийск (Калининградская область) международной железнодорожной паромной переправы Усть-Луга–Балтийск–порты Германии (ж/д паромы типа Мукран и Балтийск);

3. Первый пусковой комплекс Автомобильно-железнодорожного паромного комплекса в Морском торговом порту Усть-Луга международной железнодорожной паромной переправы Усть-Луга–Балтийск–порты Германии (ж/д паромы типа Мукран и Балтийск);

4. Строительство створных знаков на гидротехническом основании Петровского фарватера Морского пассажирского терминала на Васильевском острове г.Санкт-Петербурга (Морской фасад).

•      Рабочий проект:

1. Реконструкция подходного судоходного канала на участке от ПРР «Экономия» до причалов Архангельского терминала ООО «РН-Архангельскнефтепродукт».

III. По проектам, разработанным АО «ГТ Морстрой», начато строительство и проведение авторского надзора:

1. Дноуглубление Петровского фарватера, подходного канала и акватории Морского пассажирского терминала на Васильевском острове г.Санкт-Петербурга (Морской фасад);

2. Реконструкция входных молов Калининградского морского канала;

3. Створные знаки на гидротехническом основании Петровского фарватера Морского пассажирского терминала на Васильевском острове г. Санкт-Петербурга (Морской фасад).

IV. По проектам, разработанным АО «ГТ Морстрой», завершено строительство и выполнен авторский надзор:

1. Железнодорожный паромный комплекс в Бассейне № 4, г. Балтийск (Калининградская область) международной железнодорожной паромной переправы Усть-Луга–Балтийск–порты Германии;

2. Первый пусковой комплекс строительства Автомобильно-железнодорожного паромного комплекса в Морском торговом порту Усть-Луга международной железнодорожной паромной переправы Усть-Луга–Балтийск–порты Германии;

3. Образование территории второго участка Южного района Морского торгового порта Усть-Луга.

 В сентябре 2006 года АО «ГТ Морстрой» завершило работы по реконструкции причала № 2 Мурманского морского торгового порта.

     В условиях ограниченной площади в связи с непрекращавшимся использованием причала на участке длиной 50 метров было погружено 28 свай гидротехнического основания диаметром 1020 мм. и уложена монолитная железобетонная плита верхнего строения объемом 350 куб. метров.

     Погружение свай осуществлялось с использованием вибропогружателя Muller MS 32, а добивка — дизельным молотом Delmag.

     Ввиду сложных геологических условий в районе строительства, а также наличия в толще грунта большого количества строительного мусора, проводился постоянный мониторинг состояния существующих сооружений.

     Реконструированный причал общей длиной 196 метров будет использоваться для перевалки сыпучих грузов на суда дедвейтом до 25 тыс. тонн. Ранее причал не эксплуатировался по техническому состоянию.

Для осуществления судоходства на подходном канале к Морскому пассажирскому терминалу на Васильевском острове АО «ГТ Морстрой» по договору с ФГУП «Росморпорт» приступило к строительству двух знаков навигационного обеспечения для входа судов на Петровский фарватер (на акватории Финского залива).

     Сооружения представляют собой монолитный железобетонный ростверк (суммарный объем укладываемого бетона — 420 кубических метров) на гидротехническом основании из 12 наклонных (1:3) свай-оболочек диаметром 1220 мм длиной 38,5 и 28,0 м.

     Створные знаки будут оснащены светооптическим оборудованием, установленным на несущие конструкции.

     Окончание работ намечено на декабрь текущего года.

     Стоит отметить, что работы ведутся по собственному проекту, выполненному проектным институтом АО «ГТ Морстрой» в 2006 году.

С целью усовершенствования технологии производства строительных работ АО «ГТ Морстрой» приобрело в 2006 году самоподъемную морскую платформу для ведения строительно-монтажных работ на акватории глубиной до 26 метров.

     Платформа была построена на голландской верфи за 6 месяцев и в настоящее время включена в работу на строительстве объекта «Морской пассажирский терминал на Васильевском острове».

     Особенность данной платформы — модульная конструкция. Собранная из 17 понтонов, платформа размером 24,40 на 17,08 метров может быть транспортирована к объекту строительства по частям в виде 20 и 40 футовых контейнеров автомобильным, железнодорожным или водным транспортом, что открывает широкие возможности по ее универсальному и оперативному использованию.

     Выгодными отличиями технологии производства строительных работ с использованием самоподъемной платформы и гусеничного кранового оборудования от традиционного плавкрана являются высокая мобильность, а также возможность производить работы при более сложных метеоусловиях ввиду повышенной сопротивляемости качке при волнении.

С 30 июля 2006 года АО «ГТ Морстрой» выполняет строительные работы по возведению анкерной стенки глубоководного причала компании «Зарубежнефть» в Морском торговом порту Усть-Луга. Стенка на первом этапе строительства будет выполнять функцию защитного оградительного сооружения для образования территории терминала наливных грузов.

     Окончание строительства запланировано на 20 сентября 2006 года.

В период с 26 июня по 10 июля 2006 года АО «ГТ Морстрой» на акватории Финского залива построено два паловых причала для установки гидроперегружателей и грунтоотвозных шаланд, используемых для гидронамыва песка в образуемую территорию Морского пассажирского терминала на Васильевском острове.

     21 июля 2006 года нашей компанией начаты работы по возведению ограждающих сооружений первого пускового комплекса (причалы № 4, 5). На этом этапе будет построено 473 погонных метра причальной стенки в виде заанкеренного больверка с железобетонным верхним строением.

     Строительство выполняется с использованием новейшего оборудования зарубежных производителей.

     Срок окончания строительства — конец 2006 года.

В июне 2006 года АО «ГТ Морстрой» приступило к производству комплекса специальных ремонтных работ причала № 2 Мурманского морского торгового порта. Производится устройство свайного основания из металлических труб диаметром 1020 мм и монолитной железобетонной плиты для поддержания устойчивости причала.

    Срок окончания ремонтных работ — август 2006 года.

     25 июня 2006 года на автомобильно-железнодорожном паромном комплексе в Морском торговом порту Усть-Луга осуществлена успешная швартовка и техническая операция по накатке и выкатке вагонов на паром «Клайпеда».

     Ранее, 8 июня 2006 года, такая же операция была проведена на железнодорожном паромном комплексе в г. Балтийск.

     Цитата из пресс-релиза Минтранса России: «В процессе технологических работ были произведены замеры, которые показали правильность выбранных проектных решений и их исполнение строительными организациями. Общая оценка испытаний — ОТЛИЧНО!».

     Выставка будет проходить в рамках 8-го Международного научно-промышленного форума «Великие реки (экологическая, гидрометеорологическая, энергетическая безопасность)/ICEF» в выставочном комплексе «Нижегородская ярмарка» с 25 по 29 мая 2006 года.

     Экспозиция компании будет находиться в 4-м павильоне.

     Подробную информацию о выставке можно получить на сайте www.yarmarka.ru

     Добро пожаловать на выставку, ждем Вас на нашем стенде!